“理念念系”批量孵化角兽巴中锚索厂家，车企争作念幕后投资东谈主。
作家 | 冯晓亭
源头 | 融中财经 （ID：thecapital）
“把出走的东谈主招追想。”
本年1月，李念念在全员会上抛出这句话时，外界以为他要响东谈主才保卫战。但几个月后，他的投资公司却把钱投给了由前AI科学陈伟与前家具线总裁张骁创办的具身智能公司“斜跃智能”。
招追想，照旧投出去？这对看似矛盾的动作，裸露了理念念汽车底层的逻辑，理念念系的东谈主才，正在成为比汽车自身值钱的钞票。
淌若把视力拉远，不难发现斜跃智能仅仅场“理念念系”创业波澜中的新幕。前理念念CTO凯与智驾团队成员联创立的至简能源，成立仅8个月就联接完成5轮融资，成为具身智能赛谈年青的角兽；有偶，前智驾号位郎咸一又创立的昆仑行，注册10天便连拿三轮融资，通常直抵角兽门槛……批从理念念走出的管，正以惊东谈主的速率成为成本阛阓的新宠。
这种景色有其内在逻辑，理念念汽车夙昔数年在AI和智能驾驶域积攒的研发体系，正在通过东谈主才流动的式“外溢”到通盘具身智能产业。而理念念自身，也采纳以成本为纽带，与这些出走的旧部保抓产业聚会。
与此同期，赛力斯成立创投公司，上汽、小鹏、蔚来等车企接踵涌入创投圈，场车企主的创投高潮正在加快膨胀。
好像，关于头部车企而言，造车仅仅发轫，而布局下个时间的本领生态才是信得过的终端。
“理念念系”角兽，批量坐褥中
2026年的春天，具身智能赛谈正在献技场前所未有的“理念念系”企业集体爆发。
斜跃智能这成立于2026年2月的具身智能公司巴中锚索厂家，在公司注册仅两个月后，便完成了由元璟成本和理念念汽车共同投资的轮融资。这公司的首创东谈主声威号称豪华，董事长兼CTO陈伟是理念念汽车前AI科学、基座模子负责东谈主，CEO张骁则是理念念汽车前二家具线负责东谈主，亦然爆款车型理念念L9“雪柜彩电大沙发”家具策略的中枢界说者。企查查数据夸耀，在完成融资后，陈伟抓股36.6643，张骁抓股24.0214，鼓励中还计划联理念念汽车的“重庆车之辕创业投资有限公司”。
斜跃智能并非理念念系在具身智能赛谈的次亮相。
在此之前，由前理念念自动驾驶管贾鹏、前理念念CTO凯及前理念念智驾量产负责东谈主佳佳联创立的至简能源，还是用惊东谈主的融资速率刷新了行业通晓。这成立于2025年7月的公司，在不到半年的时老实联接完成5轮融资，累计融资金额达20亿元东谈主民币，投后估值10亿好意思元，飞速成长为具身智能赛谈年青的角兽企业。
翻看至简能源背后的投资东谈主名单，号称“全明星声威”。财务投资包括元璟成本、蓝驰创投、红杉、君联成本、中科创星、榕创投等明星机构。计谋投资则有互联网巨头腾讯和阿里巴巴集团。
紧随后来的，是另位具记号的东谈主物。前理念念汽车智能驾驶总裁、前总裁郎咸一又，近期创立了具身智能大模子公司昆仑行。值得提的是，公司注册10天就拿下了三轮融资，火速踏进角兽行列。
10天，三轮，角兽。这个速率，在创投史上为罕有。郎咸一又在理念念主的是通盘智能驾驶体系的计谋贪图与落地引申，他对具身大模子的买卖旅途判断，当然是成本自得押注的那种细目。
除了上述三除外，理念念系的创业波澜还在扩大。而这批东谈主为什么能跑这样快？细数这几公司，个共透露出来：每支理念念系团队，本领负责东谈主皆度参与过基础模子或算法研发，而家具或引申负责东谈主则有过完满的量产委派锤真金不怕火。这种组在具身智能创业圈里是稀缺设立。大皆机器东谈主创业公司要么本领过硬但不懂家具化，要么有家具锤真金不怕火但枯竭底层模子身手，两者兼备的团队凤毛麟角。因此，从东谈主的角度来说，头部阛阓化VC再加上互联网顶大厂的集体押注也不奇怪。
层的原因在于行业时机。脚下，具身智能赛谈干与爆发期，杰出是2026年，被业界视为东谈主形机器东谈主范畴化委派元年。在这布景下，成本狂涌入，2025年的具身智能赛谈融资事件已300起，融资金额400亿元。据OFweek统计，2026年Q1，具身智能百亿估值角兽已至少达到14。在这样个成本和产业共振的窗口期，领有确切量产锤真金不怕火的团队，成了通盘赛谈手的稀缺钞票。
而理念念，恰巧在夙昔几年里范畴化地培养了这类东谈主才。正如3月12日晚间，在理念念汽车2025年财报电话会上，理念念汽车CEO李念念恢复近期多名管下野时称，年头于今照实有些新变化，些非常秀的研发等面措置层二号位，夙昔随着理念念资格了从运转的阶段，有了丰富的创业公司锤真金不怕火，近期出去创业，也赢得了投资阛阓的认同，对此其默示恭喜，“我但愿每个能够出去我方创业的理念念汽车主干皆能够推崇得越来越好，然后成为阛阓的主力。”
当老东的直投和顶VC的产业孵化同步发力，理念念系角兽的批量涌现，就不仅仅巧了。
理念念的投资邦畿
理念念汽车跨界作念投资这件事，由来已久。
先设施路理念念的投资主体。如上文所述，理念念汽车参与斜跃智能投资的主体，是其旗下的重庆车之辕创业投资有限公司。这公司成立于2022年巴中锚索厂家，但动手频率不算。企查查数据夸耀，公司迄今只发生了6笔投资事件。
除了斜跃智能外，还在2025年参与了千觉机器东谈主Pre-A轮融资。但引东谈主怜惜的是其在2022年斥资4亿元入股欣旺达。除了投资企业外，重庆车之辕创业投资有限公司还投资了奇绩创坛和华业天成这两机构的关联基金。
不外，理念念汽车在阛阓的布局，并非始于2022年重庆车之辕创投公司的成立。多年前，理念念汽车便以母公司北京车和信息本领有限公司的身份，伸开了长达多年的对外投资布局。
确当数东谈主配送企业新石器。数据夸耀，钢绞线厂家理念念汽车在2018年便参与了新石器的天神轮融资，后又在2020年投了企业A轮融资。新石器余恩源在A轮融资后摄取采访时被问及理念念汽车投资，他默示，“咱们和李念念觉得，畴昔东谈主驾驶是改良腹地生涯圈迫切的率用具。腹地生涯圈包括通盘城市的东谈主类出行、商品购买做事等。当今大通过电商平台收快递、点外，通过车平台车回。淌若念念再栽植10倍以上的率，就需要东谈主驾驶。理念念汽车朝着载东谈主前进，咱们朝着载物前进，大的理念探讨。”
除了新石器外，车宜、易航智能、流光电等企业的投资东谈主名单中也出现了北京车和信息本领有限公司的身影。
除了理念念汽车公司外，李念念本东谈主也早在2014年就以个东谈主出资东谈主的身份，悄然干与了风险投资的中枢圈子。
时分回到2014年，曹毅离开红杉创立源码成本。在源码成本成立之初，李念念便成为其批LP，号称源码成本的“元老”LP。据曹毅回忆，“期基金咱们只用个月就募结束，这些LP每个东谈主即是见了个面，致使有的仅仅了个电话”，其中就包括李念念。值得提的是，在源码成本期基金背后的LP名单中，还有好意思团首创东谈主兴、字节跨越首创东谈目标鸣等闻明企业。
天津市瑞通预应力钢绞线有限公司通常与李念念渊源厚的还有明势成本首创东谈主黄明明。黄明明在李念念作念汽车之时就与之建立了厚的情怀，多年前，黄明明与薛蛮子、蔡文胜起投资了李念念创办的汽车之，亦然理念念汽车的轮投资东谈主之。而在黄明明创立明势成本时，李念念通常将我方的部分资金交给黄明明，成为明势成本的LP。
这种“企业出资撑抓VC，VC作陪企业成长”的良轮回，在2016年5月迎来了次记号考证——彼时，车和（理念念汽车前身）完成A轮融资7.8亿元，源码成本、明势成本等机构跟投。李念念看成LP所撑抓的VC机构，反过来成为我方创业公司的投资，这种双向奔赴的相干，奠定了理念念汽车后续产业投资的底层逻辑。
回到理念念汽车自身，其投资邦畿的演进线索特地明晰。从李念念个东谈主以LP身份赋能源码、明势等线VC，到理念念汽车以母公司身份直投流光电、新石器等产业链企业，再到重注欣旺达电板，乃至设立重庆车之辕创投公司将产业投资轨制化，并终蔓延至具身智能这前沿赛谈。
这条旅途，既体现了“产业成本+财务投资”的双轮驱动，折射出理念念汽车从“造车企业”向“科技生态构建者”的转型贪心。
车企，东谈主东谈主跨界作念投资
理念念的投资邦畿并非孤例。当咱们将视力从理念念企业拉升到通盘汽车产业，会发现个明晰的趋势正在造成——车企下场作念投资，还是从个别玩的“选修课”，变成了全行业的“修课”。
论是造车新势力照旧传统巨头，论是自主照旧跨国车企，皆在通过成本技能，将触角蔓延至出行、能源、科技乃至机器东谈主等深广的域。
新幕发生在本年4月初，赛力斯的则工商变激勉阛阓怜惜。企查查信息夸耀，创鑫（重庆）投资有限公司崇拜注册成立，注册成本5亿元东谈主民币，计议范围唯一条：创业投资（限投资未上市企业）。股权穿透夸耀，这公司由赛力斯集团股份有限公司全资抓股。
赛力斯并非个案。上汽集团在产业投资域通常动作常常。
看成制造业龙头向“新质坐褥力”转型的典型实验，上汽的成本布局早已越传统财务投资的界限。上汽集团官网数据夸耀，自2021年启动计谋直投以来，上汽已累计投资180亿元，得手动24所投企业杀青IPO。尤为值得留神的是其投资结构的致聚焦：2025年的新增投资中，近七成资金流向AI、东谈主形机器东谈主、汽车可复用端制造等“新质坐褥力”域。这并非追求短期申诉的旧例VC游戏，而是上汽为赢“供应链主权保卫战”所进行的底层钞票重构。
蔚来走的是基金门道。蔚来成本成立于2016年，是耕产业的业投资机构，聚焦低碳化、数字化的本领和格式窜改所带来的产业变革，围绕新能源、汽车和硬科技域投资。投资技俩包括宁德时间、容百科技（维权）、途虎养车、嘀嗒出行、黑芝麻智能、小马智行、嬴彻科技、图达通等。如其所言，“蔚来成本注于大出行、能源、科技等域的投资，围绕出行变革、灵敏工业、灵敏生涯等域进行投资布局。蔚来成智商有业内秀的复型团队和生态圈资源，竭力于于为首创东谈主和窜改本领公司提供全生命周期的撑抓。”
小鹏汽车也不遑多让。其首创东谈主何小鹏是纪源成本、五源成本、手足成本等闻明GP死后的LP。在何小鹏带下的小鹏汽车也组建了我方的阛阓化VC，并于2022年看成基石出资东谈主投资了星航成本期好意思元基金。据其先容，“星航成本是由小鹏汽车看成基石出资东谈主发起设立的业私募股权投资机构，注于智能电动汽车产业链、征象科技和前沿科技等域的创业公司。”
固然，车企下场作念投资，并非整个逻辑皆同等，但背后有着刻的产业逻辑驱动。毕马威近日发布的《奔驰向山海——“十五五”贪图行业影响瞻望》敷陈指出，以智能汽车为基点，向机器东谈主、低空经济等前沿域的主动跨界与生态融，将成为驱动产业增长的中枢新动能。敷陈提到，以智能汽车、机器东谈主与低空经济为代表的多条产业链，在本领、部件供应、场景运用等面出现大皆“交叉”，催生出“聚智能”这新的产业发展向。
电动汽车百东谈主会裸露的调研成果夸耀，汽车产业链的上游、中游、下贱各设施，均可与智能机器东谈主、低空翱游器产业链度衔尾，60以上的产业链可为智能机器东谈主、低空翱游器产业所用。
正如摩根士丹利在新敷陈中所分析的，汽车股估值的重新评，可能需要非汽车业务的渐进式发展，如实体化东谈主工智能和东谈主形机器东谈主，而成本阛阓自得为此类发展提供资金。这意味着，车企的投资布局已不再局限于供应链的垂直整，而是转向了对畴昔本领生态的横向卡位。从理念念对具身智能的投资，到赛力斯的创投子公司，到上汽的产投联动，再到小鹏蔚来接连入局。
让咱们所见，这场始于车轮的成本征程，正在驶向个为纯竟然智能星辰大海。
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