保山钢绞线厂 汽车巨头甩4座欧洲工场，买浮出水面

财经记者从接近Stellantis集团东说念主士处获悉，该公司与东风汽车集团协商欧洲工场分享事宜已接近完成。该东说念主士称，Stellantis展望将其位于法国西部的雷恩-拉贾奈斯（Rennes-la Janais）工场为东风汽车集团提供代工办事，拼装至少款东风自主车型，主要面向欧洲阛阓销售。

面前，Stellantis集团正伏击向多车企兜销其4座欧洲工场保山钢绞线厂，以处理闲置产能。潜在买除了上述的东风汽车，还有跑和比亚迪。

5月初，为提高Stellantis位于西班牙萨拉戈萨的菲格鲁埃拉斯工场的产能，该集团旗下欧宝将与跑汽车作出款全新的C纯电SUV，分享产能裁汰研发分娩资本。同期，Stellantis与跑还拟整西班牙马德里的比利亚韦德工场的产能。

而在本月早些时候，比亚迪引申总裁李柯在禁受采访时称，比亚迪正在与Stellantis集团等公司同样，寻找欧洲地区可欺诈的闲置产能。随后，比亚迪面也承认该音讯属实，但多音讯显现。

阐述观点，Stellantis将于当地时代5月21日公布度转型观点保山钢绞线厂，以进产业定约、精简旗下、压缩运营资本。近两年，Stellantis阐扬欠佳，尤其在2025年，该公司净损失达223.32亿欧元，其中电动化计策症结产生了要紧影响。

上述接近东说念主士示意，Stellantis事迹下滑需要更始，处理闲置产能，而车企在电动汽车的加捏下正在推广欧洲阛阓，因此，Stellantis选拔询查车企，达成双赢。

Stellantis集团引申官安东尼奥·菲洛萨称，此类度作是企业核情绪策，旨在完了时刻升、供应链化，钢绞线厂家同期周转闲置产能，以此支吾车企强势崛起带来的冲击。现时车企既能出价钱具势的电驱、混动车型，时刻实力也同步先。

站在车企的角度，当汽车出海开2.0新形状，产能走出去的新趋势之等于收购外资车企闲置的产能。东风汽车计策观点部总司理杨彦鼎在本年北京车展上禁受记者采访时示意，产能走出去不虞味着定要到外洋买好多工场。他高出称：“面前外洋车企工场的产能是多余的，好多工场产能欺诈率只消50。按照这个逻辑，咱们不错欺诈好外洋的产能资源，不错选拔的形状有好多，比如：资、产能租借、股权作等，但具体选拔哪种形状依照企业自己的情况决定。”

乘联分会书记长崔东树禁受财经采访时示意，车企收购欧洲闲置工场是的破局形状。先，车企大要侧目车的关税，大幅裁汰出口资本；其次，提高审批率，工场校阅周期约1年，远快于新建工场需要3-5年的时代；再者，车企大要周转产能，得回腹地供应链与熟悉工东说念主，形象，化原土化。

不外，车企收购欧洲闲置工场也存在定的挑战，比如：东说念主力与窜改资本较、需要适配欧盟严苛的限定与工会文化、存在时刻与惩处磨风险。但崔东树以为，总体而言，此举利大于弊，是车企出海经由中“短期破壁垒、恒久扎根”的求实选拔。

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